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校花电影

据悉，“一单制”“一箱制”新模式注重“始发港”和“中转港”业务协同和数据共享，实施监管结果互认，中转港海事管理机构非必要不再进行集装箱开箱检查，可在“始发港”办理“新三样”危险货物(电动汽车、锂电池和光伏产品)适运报告和一程船船舶适载申报，上述信息自动共享至“中转港”并自动确认，在“中转港”只需办理二程船的船舶适载申报，实现“始发港审批、中转港确认”协同监管。

他表示，自今年5月份以来，沪苏两地成立工作专班，多次赴两地政府、上港集团以及相关新能源生产企业、航运企业开展走访调研，以需求最迫切、出口最典型的外贸“新三样”危险货物为突破口，探索推进危险货物水水中转运输新模式。今年7月至9月期间，沪苏两地不同出运港口对“新三样”危险货物申报流程优化及数据共享等进行了大量的测试工作校花电影，特别选取了“江苏常州-上海外高桥港区”“江苏南京-上海洋山深水港”两条水水中转航线开展了多次实船测试，为此次首单“新三样”危险货物顺利出口打下了扎实的基础。

节省申报时长、提高申报效率和危险货物周转效率、降低企业物流成本……利好之下，“一单制”“一箱制”运输模式能吸引更多的长三角企业选择物流时间更确定、运营成本更经济的水水中转“江海联运”模式。这不仅能够助力国家碳减排，也能够为落实“长三角一体化”“交通强国”等国家战略、助推上海国际航运中心和长江经济带绿色航运高质量发展、服务保障长三角地区“新三样”危险货物出口提供新动能。(完)