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具体来看,不少车辆存在违规改装情况,导致蓄电池电压、电动机功率等超标,带来安全隐患。电动自行车普遍采用大量塑料部件,其可燃性会加速火势蔓延,并释放大量有毒气体。同时,行业整体存在“散、乱、差”问题,有些企业甚至为降低生产成本使用劣质原材料、缩减检测项目,导致产品质量参差不齐。针对这些问题,新国标对电动自行车的防火阻燃、电动机、安全监测等性能提出了升级要求,以提升产品安全水平。
要安全,也要便捷。部分电动自行车违规改装,一个重要原因是为了迎合消费者出行需求。比如,电动自行车主要使用铅蓄电池和锂电池,其中,铅蓄电池稳定性好,但比较重,而按照现行标准的整车重量限值计算,使用铅蓄电池的车辆续航里程约40公里,出行不够实用。新国标提高了铅蓄电池车型整车重量限值,不再强制所有类型电动自行车必须具备脚踏骑行功能,允许电动自行车加装后视镜等,都是为了更好满足消费者日常出行要求。
性能升级,会不会带来大幅涨价?分析起来,产品的销售价格是由生产成本、物流成本、渠道费用、定价策略、供求关系等多种因素综合决定的。从本次征求意见稿来看,新国标实施后生产的电动自行车,在升级关键部件防火阻燃性能、增加北斗定位功能等方面提升了部分生产成本,但与此同时,在取消脚踏动力装置、减少塑料部件使用等方面也将降低一定成本。更重要的是,新国标提高了行业准入门槛,将推动市场向龙头企业集中,带来规模效应,从而降低成本。因此,综合来看,新标准实施后电动自行车市场价格不会出现明显波动。
电动自行车行业潜力巨大,高标准是为了跑得更快更远。我国是电动自行车生产、消费大国,截至2023年年底,我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆,且年产量增速迅猛。新国标对电动自行车企业的生产、检测等能力提出新要求,对产品性能给出新指标,都将推动企业改进生产工艺,提高产品质量,提升行业集中度。生产企业应及时调整产品设计方案,加大研发投入,加快技术、设备和产品等升级,才能抢抓市场先机,推动电动自行车行业高质量发展。
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